Asamblea Majorera (AM) ha denunciado el incremento del 78% en el coste del transporte de mercancías entre Gran Canaria y Fuerteventura tras la eliminación de la línea marítima Cádiz-Puerto del Rosario.
El partido nacionalista Asamblea Majorera (AM) ha puesto el foco en la grave situación de la conectividad marítima de Fuerteventura. La formación denuncia que la desaparición de la línea directa entre Cádiz y Puerto del Rosario, cuyo contrato de obligación de servicio público finalizó el pasado 30 de junio de 2026, ha provocado un aumento desorbitado de los precios en las rutas alternativas.
Un 78% más caro llevar mercancías a Fuerteventura
Según los datos aportados por AM, el coste del transporte de mercancías en la ruta entre Las Palmas de Gran Canaria y Puerto del Rosario se ha incrementado un 78%. El precio para un vehículo de carga ha pasado de 46,28 euros a 82,40 euros. En cambio, el mismo trayecto hasta Arrecife (Lanzarote) se mantiene en torno a los 98 euros.
Los nacionalistas consideran que esta subida es consecuencia directa de la eliminación de la conexión con la Península. Ahora, la única alternativa para importar mercancías desde Cádiz pasa por hacer escala en Lanzarote o Gran Canaria, lo que encarece el transporte y alarga los plazos.
Doble insularidad y falta de respuesta del Estado
AM ha denunciado la falta de respuesta del Gobierno central ante esta situación. Tanto el alcalde de Puerto del Rosario, David de Vera, como la presidenta del Cabildo de Fuerteventura, Lola García, han solicitado medidas urgentes para restablecer una línea directa con la Península.
«Todo ello supone un nuevo golpe a la conectividad de Fuerteventura, tanto con el resto del archipiélago como con la Península, agravando la doble e incluso triple insularidad que padecen la isla y sus habitantes», señalan desde la formación.
El contrato de obligación de servicio público que mantenía la línea Cádiz-Puerto del Rosario, adjudicado a la naviera Armas Trasmediterránea, expiró el pasado 30 de junio sin que se haya renovado ni licitado una nueva conexión. Esto ha dejado a la isla sin un enlace marítimo directo con Andalucía.
Impacto en el día a día de los majoreros
Para los vecinos de Fuerteventura, esta situación se traduce en un encarecimiento de los productos que llegan por barco. La mayoría de las mercancías, desde alimentos hasta materiales de construcción, dependen del transporte marítimo. Con el incremento del 78% en la ruta desde Gran Canaria, el coste final recae sobre el consumidor.
Además, la falta de una línea directa con la Península obliga a las empresas a planificar con más antelación y asumir mayores costes logísticos. Desde AM advierten de que esta situación perjudica la competitividad de la economía majorera y frena el desarrollo de la isla.
La formación ha instado al Gobierno de España a reactivar la licitación de la línea Cádiz-Puerto del Rosario y a garantizar precios asequibles. Mientras tanto, los majoreros seguirán pagando más por lo mismo, atrapados en una insularidad que no cesa.
¿Por qué ha subido el precio del transporte de mercancías a Fuerteventura?
Por la eliminación de la línea directa Cádiz-Puerto del Rosario, lo que obliga a realizar escalas en Lanzarote o Gran Canaria, encareciendo el trayecto un 78%.
¿Cuándo finalizó el contrato de la línea Cádiz-Fuerteventura?
El contrato de obligación de servicio público con la naviera Armas Trasmediterránea finalizó el 30 de junio de 2026.
¿Qué reclama Asamblea Majorera al Gobierno?
Que restablezca una línea marítima directa entre Cádiz y Puerto del Rosario para garantizar la conectividad y precios asequibles.
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